先日、Vストローム250SXというバイクを購入しました！（ちなみに、ST250は売っても二束三文なのでキャンプ用として保有し続けることにしています。）

そこで早速、このバイク用にデイトナのDH-766というシートバッグ（と、ついでにヘルメットロック）を購入して取り付けたのでレビュー記事を書きたいと思います。

内容物

今回はAmazonで購入しました。内容物はこちらの通り。左から、取扱説明書、バックパック化用のベルト、固定用ベルト、シートバッグ本体です。

シートバッグ本体について

このシートバッグの口にはジッパーが付いておらず、口を丸めて両端についているバックルで封をします。買ってから気づいたので少し驚きましたが、貴重品は入れないので実用上は問題なさそうです。

容量は30L。大きさは60cm×40cm程度のサイズです。生地は防水で厚手、バックルも大きくバイクに載せるのに不安は感じません。ただ、底板が無いのでバッグというよりは袋という感じですね。

バックパック化用ベルトを使うとこんな感じ。これを付けっぱなしにしてバイクにシートバックを取り付けたところ、プラスチックの器具が突起になったようでタンデムシートが少し凹んでしまいました。凹みは時間経過で戻ったので良かったですが、使用時には注意が必要そうです。

シートバッグの取り付け

シートバッグの固定には、基本的には本体に付属の固定用ベルトを使います。

ただ自分の場合、ST250に取り付けたGOLDWINのシートバックと同じ使用感にしたかったので、追加でイージーリングベルトN25Aというものを購入して取り付けました。

※イージーリングベルトにはN25Aの他にN20Aがありますが、DH-766の場合はN25Aの方が適合なので注意してください。

イージーリングベルトの取り付け方は、タンデムシートを外して中に仕込むだけ！簡単ですね。自分は当分リアキャリアを付ける予定が無いので、シートバッグを縦長に付けることにしました。

シートバッグを取り付けて封をするとこんな感じ。バッグのカラーがシートカラーに合っておりいい感じです。底板がなく袋状なのも、かえってワイルド感がありバイクにマッチしている印象。

シートバッグを縦にすると荷物が入れやすいというメリットがあります。自分はST250の方を旅バイクとして積載マシマシにしているので、Vストローム250SXの方はツーリングバイクとしてこのスタイルでしばらく乗っていくつもりです。

バイクを含めた全景はこんな感じ。ふむふむ、中々いい感じですね。何よりシートバッグのカラーがバイクの各部のパーツとマッチしているのが好感触。

ヘルメットロックについて

シートバッグを取り付けるとヘルメットが仕舞いづらいので、ヘルメットロックも取り付けました。パーツはジクサー用ですが、Vストローム250SXにも付くとのレビューを目にして購入。

実際このように付いているのですが、どうやら取り付け時にフレームに巻き付けるゴムの長さ（厚み）が足りなかったらしく、使っているうちに滑って位置がズレてしまいました。

ゴムを新たに用意してまき直したり、ネジも付属しているものから長くして解決しましたが、取り付け時の施工に少し注意が必要そうです。ちなみに、施工時にはネジのゆるみ止め剤も必要なので一緒に用意することをおすすめします。

最後に

実は当初、ST250に付けたのと同じGOLDWINのシートバッグを取り付ける予定だったのですが、廃盤になっていたのでこちらのシートバッグを購入しました。

当日購入と同時期にブログを更新したのも3年前…と、バイクに乗り始めてから思ったより月日が経っていることを感じました。ただ、結果としてバイクにマッチするものが買えて大満足です。

今回はここまで。本記事が、皆様のお役に立てば幸いです。

今回は、今日に至るまで愛車のST250向けに購入してきたバイクガジェット（大した物はないですが）についてご紹介し、その使い勝手についてレビューしたいと思います。

デイトナ バイク用 スマホホルダー ワイド リジット（WIDE IH-550D 92601）

はじめは、こちらのスマホホルダー。バイクの場合、特に土地勘がない場所ではスマートフォンをナビにして運転する必要があるので、必須ですよね。

自分はこのホルダーをハンドルの左側につけています。

本題のガジェットのレビューですが、これまで使用時にスマホが脱落したことは一度もなく、作りもしっかりしていて良い買い物でした。

ただ、つくり上、ホルダーの背面にあるスマートフォンを固定するためのボタンを押し忘れたりしやすくなっていることには注意ですね。

2022 BORNET 電動 空気入れ エアコンプレッサー

次は、電動式の空気入れです。予め目標とする空気圧を定め、あとはスイッチを押すだけのカンタン操作で最適な空気圧に調整することができます。Micro USBで充電して使用します。

また、タイヤの現在の空気圧を測ることも可能です。先日、半年ぶりにバイクに乗ろうと思い、空気圧を測定したところ、標準空気圧よりはるかに小さな値（1.40Kg/cm²程度）を示して驚きました・・・。※画像は空気を入れた後の値です。

※ちなみに、ST250の標準空気圧はこんな感じ。

盛夏や真冬のオフシーズンを越えて、久しぶりにバイクに乗られる方は、タイヤの空気圧には要注意です。

この空気入れ、ガソリンスタンドなどで無料でエアーコンプレッサーを借りられることを考えると、個人的にはすこーしお高い買い物だと感じており、中々手が出ないでいました。

ただ、想像していたよりはるかに手軽に調整ができたのと、実際に測ってみて、やはり自宅を出る前に空気圧を調整しないと意味が無いな。と実感したので、購入してよかったです。

OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 5L-6Lサイズ AMZBC01-4

最後はバイクカバーです。雨風からバイクを守るために必須ですね。私が住んでいる地域は海が近く、日光にも強くさらされる場所にバイクを置いていることもあり、バイクカバーは消耗品です。

実は、以前までこの製品のLLサイズを使っていたのですが、リアキャリアまでカバーすると長さが足りず、パツパツの状態でした。そのまま2、3年ほど使っていたのですが、この頃ついに張力がかかっていたリアキャリア部分が破れてしまいました。

※商品サイトのサイズ表にST250EはLLサイズと記載されているんですが、ウィンカーを移設してリアキャリアを付けるといったカスタムを行っているので、微妙に違ってくるのは仕方ないですね。

そこで今回は2段階サイズアップして5L-6Lサイズにしました。1段階上の3L-4Lサイズだとリアキャリアをカバーする部分の幅が狭いままなので、ゆとりを持たせようと思い、5L-6Lを選びました。

さて、ST250に対する使用感がこちら。そもそも5L-6Lは大型バイク向けのサイズという感じだったので、ST250だとかなりぶかぶかでした。風の強い日が心配ですが、バックルをちゃんとキツめに締めれば飛ばされることはない・・・はず。

正直、3L-4Lサイズにしておけばよかったかな～と。少し後悔しています。購入される方はご注意を。とはいえ、バイク全体をゆとりをもってカバーできているので、風でめくり上がったりしなければ5L-6LサイズでもOKかな・・・。それほど高いものでもないので、定期的に買い直していきたいと思います。

まとめ

本記事でレビューしたバイクガジェットは以下の通りです。いずれも、コスパは良い感じでした。特に電動式の空気入れがいい買い物だったな～と感じています。

今回はここまで。
本記事は皆様のお役に立てば幸いです。

以前、GOLDWIN GWM X-OVERリアバッグ35の記事で『追々、この装備に加えて、サイドバックも付けて旅バイクに仕立てたいと思っています。 』と思いをはせていましたが

この頃、Amazonでこのシートバック（リアバック）とST250に相性抜群の格安サイドバックを購入し、ついにサイドバックも加えてST250を旅バイクに仕立てることができました。

今回は、このサイドバックについてレビューをしたいと思います。

早速ですが、購入したサイドバックがこちら

当時3,000円以下と安価で、見た目も良く、また”サイズ感”がST250というバイクにジャストフィットということで購入しました。

届いた商品がこちら。エアキャップでしっかり梱包されており、思っていたより品質が良さそうな感じがしました。

開けてみたところこんな感じ。サイドバックはそれぞれ独立していて、シートの幅に応じて長さを調整し、サイドバック上部の穴に紐を通して縛って固定します。

実際にST250の”シートに”載せた結果がこちら。前側に若干スペースが残ります。

口の開き方はこんな感じ。正直、内側の生地の質感はあんまり良くありません。（が、見た目が良ければ…なので気にしません。）容量は片方のバックにつき、500mLのペットボトルが4本寝かせて入る＋多少の隙間有、程度です。

おそらく、本来はこのサイドバックをリアシートの下に仕込む形で固定するんだと思います。

ただ私の場合、まずリアシートの上に今回購入したサイドバックを置き、さらにその上からGOLDWINのシートバックを載せることで固定して使います。

実際にシートバックを乗せて固定した図がこちら。シートバック自体が強く固定されるので、シートとの間にサイドバックを挟むだけでしっかりと固定することができます。

※シートバックの固定方法/詳細に関して詳しくはこちらの記事で解説しています。

シートバックとはサイドバックの幅が異なるので、ちょっと不格好ですが、このサイドバックの幅だからこそ ”サスペンション” に干渉せずに済んでいます。

本来サイドバックを装備する際は”ステー”を噛ませて干渉を防ぐのが普通なんでしょうが、前述の通りシートの上に載せて固定すれば、このままでもサスペンションに干渉しません。また、シートとリアキャリアの骨組みのおかげで、およそタイヤに干渉する心配もありません。

つまり、シートバック × 本サイドバック × ST250 であればステー要らずでちょっとした積載量アップが実現できます。※おそらく、リアシートの高さがあれば他のバイクでも同じ方法が使えるかと。

（実装は、あくまで自己責任でお願いします。）

※ST250の場合は前提としてリアウィンカーのランプ位置を純正の位置から後ろにずらしておく必要があります。

1点、この方法の欠点としてサイドバックの開け口がシートバックでほぼ塞がってしまいます。あくまで、何泊かする長距離ツーリングのための積載量アップと考えた方がいいですね。（実際その目的で活用しています。）

今回はここまで。本記事が皆さまの役に立てば幸いです。

残暑厳しい今日この頃。夏用バイクジャケットとして今シーズン向けに購入した、KOMINEさんのプロテクトフルメッシュジャケット JK-128 について

実際の使用感も含めてレビューをしたいと思います。

早速ですが、ジャケットがこちら。カラーは Black Marble です。

特に背中の『KOMINE』の文字が主張が激しい印象的ですが、色合いとしては概ね想像通り。
選んだカラーが Black Marble なので、グレー寄りの黒の地色にマーブル模様が入っています。（写真だとジャケットのシワのように見えていますが…。）

この商品、何より驚いたのが触ってみての感触。通販の商品ページではわかりづらいですが、本当に全体的にメッシュになっていて生地がとても薄いのです。

その薄さはジャケット越しに裏が見通せるほど。

そうなってくると、バイクジャケットとしては耐久面が心配ですが
そこは胸、背中、肩のプロテクターでそれぞれ急所を守っていくというコンセプトです。

標準ではそれぞれソフトタイプのプロテクターが各部に内臓されています。

オプションで、より頑丈なハードタイプのプロテクターも入れられる模様。
これらに取り換えれば安心感アップですね。

ちなみに私は身長170㎝でXLを購入しました。正直、着ぶくれする感じでややサイズ感はミスったかなとも思っていますが、秋口に使う際に少し着込むくらいの余裕は欲しかったので良かったかなと。

こちらのジャケットの使用感について。猛暑日の某日、実力を試してやろうということで2時間ほど走ってみました。あくまで体感ですがお伝えすると、走っていると想像以上に涼しかったです。

自分はKOMINEさんの秋冬春用のジャケットも持っているのですが、そちらのジャケットでは感じられない圧倒的な風を感じました。流石フルメッシュですね。生地の1枚1枚は裏が見通せるほどなので、さもありなんという感じです。（ちなみに中はインナー1枚でした。）

とはいえ、走っていなければ暑いです。流石のフルメッシュでも、35℃の気温の中で風がなければサウナ状態になります。渋滞に巻き込まれでもしたら、熱中症になってしまうかもしれません。

ただ、実際に猛暑日の中を走ってみて改めて感じたのですが、秋冬春用のジャケットでは、夏は走れないと思います。事故と熱中症の危機から身を守るためにも、夏用ジャケットの購入をおススメします。

本記事が皆様のお役に立てば幸いです。

先日開催されたAmazonプライムセール。
この期に乗じて、前々から購入したいと思っていたゲーミングチェアを購入しました。
※後日、楽天の方が余裕で安かったことを知ってショックを受けたりはしていません。

今回は、本品について私なりの観点でレビューしたいと思います。

まず、本品の配送について。私が注文した際は、プライムセールで色々と注文が多かったのか1週間程度かかりました。

全長80cm以上の巨大な段ボールに、組み立て用のネジ、背もたれ、キャスター、腰と首のクッション等が入っており、これを組み立てる必要があります。

ちなみに、組み立て用の軍手も本品の付属品です。細かい配慮が助かりますね。

組み立て説明書はこんな感じ。日本語が怪しいのと、書いてあることと違うところがやや見受けられました。まぁ安いので、物が組み立って使えればヨシ！です。

完成した椅子がこちら。組み立てには1時間ほどかかりました。

見た目はとてもいい感じ。説明書に腰と首のクッションの取り付け方法が記載されていなかったので若干戸惑いましたが、これが正解だと思います。

表面の素材はレザー。これからの季節、ムレが心配ですがメッシュ素材のクッションを置いて座ることで多少ケアします。

さて、数あるゲーミングチェアの中から私が本品を選んだ理由、それは価格の安さと座面の高さです。

本品は商品説明のページで座面高が60cmまで調節可能とあります。これは私がAmazonで調べた当時、1万円～2万円の価格帯のゲーミングチェアで最も高い座面高（※商品説明ページに明言されている高さより調査）でした。

座面高60cmだと、身長170cmの私はつま先立ちになってしまいます。
それでもなお、座面高を確保したい理由。それはモニターのフォーメーションのためです。

私はこの写真のように、モニターとiPadを上下に配置して観るという配置をとっています。
この配置の場合、椅子が高くないと上部のモニターが見づらいのです。

※机を低くするという手もありますが、シンプルに面倒くさいので椅子を高くしています。つま先立ち問題は、下記のフットレストを使うことで解決しました。

さて、椅子の話に戻ります。気になる座面高は…

あれ…58cm？若干短い…？どうやら座面素材の伸び縮みで高さが大きく変化するようです。しばらく椅子を使ってから再度測ってみたところ、56cm程度まで縮んでしまいました。

椅子の上に置くクッションの厚みが5~6cmくらいあったので問題ないですが、ちょっと残念。

とはいえ、以前使っていた座面高最大50cmの椅子に比べると遥かに快適。
椅子自体の座り心地も良く、格安で良い買い物ができました。

最後に、椅子を高くすると一つの懸念点が生じてきます。それはアームレストの高さ。
買う前からわかってはいたものの、案の上机と干渉してしまいました。

仕方がないので、今後はアームレストは外して使うことに。腕の置きごこちも悪くなかったので少し残念。また、椅子の強度がちょっと気になりますが、あまり乱暴に使わなければ大丈夫でしょう。

今回はここまで。
本記事が皆さんのお役に立てば幸いです。

真夏日が記録され始めた今日この頃、いよいよエアコンを使い始めたところかなりの異臭が発生…。これはマズいと思い、週末の時間をつかってエアコンのファンを清掃しました。

今回使ったのは”くうきれい”という商品。エアコンの風をつくり出す部分、送風ファンを掃除します。

掃除のイメージ図はこんな感じ（商品パッケージより）。我が家のエアコンは設置以来一度も清掃したことがないので、送風ファンを含めた内部はカビだらけになっていました…。

本商品はAmazonでのレビューや口コミも良好。期待できます。
ただ、泡を洗い流すためのリンスが全く足りないとのことですので、以下の商品も購入しました。

こんな感じでペットボトルに装着し、水鉄砲の要領で空気を中に送り込んで水を噴出します。

ひとセットにまとめるとこんな感じ。

さて道具の準備が整ったところで、早速、作業をしていきます。

はじめに、”くうきれい”に付属している洗浄廃液回収袋を取り付けます。
廃液が大量に出そうだったので、バケツで受け止めることにしました。

準備ができたら、エアコンのコンセントを抜き、さきほどのイメージ図の通り送風ファンに泡を吹き付けます。ちょうど自転車のチェーンに油をさすようなイメージでエアコン内部に泡を注入します。

吹き付け後、30分程度経った後の写真がこちら…。エアコン内部は”闇”ですね…。

さらに、ブラシを駆使して内部を掃除します。エアコンの送風口から手を入れて、ひたすらブラシでファンをこすります。さながら外科手術の様相。無茶苦茶疲れる。（エアコンをバラしてファンを取り出せれば掃除するのも楽なんですが…。）

一通りこすり終わった後の写真がこちら。これは…汚すぎる…。

掃除に使ったブラシも真っ黒になってしまいました。

汚れを浮かせた後は、ひたすら水をかけて洗い流します。

これだけの汚れを”くうきれい”に付属しているリンスだけで洗い流すのは到底不可能なので、冒頭紹介したペットボトルノズルで水を吹きかけます。

※リンスには抗菌作用などがあるようなので、仕上げに使うことにしました。

洗面所とエアコンを往復すること数十回…。
500ｍLのペットボトルを片手に持って、水を吹きかける作業はかなり腕にきます。

また、途中でエアコン下部の隙間から水が漏れだしてしまうというトラブルも発生。

バケツをもう一つ用意して、漏れ出した水を受け止めるようにしつつ、3時間以上かけてようやくすすぎの作業を終えることができました。

作業を終えた後の廃液の写真がこちら。吹きかけていたのは泡や水のはずなのに…、闇です。これだけのカビが付着したエアコンから送り出された空気を吸っていたなんて、考えたくないですね。

最後に”くうきれい”に付属のリンスをかけて、仕上げとします。

しばらく乾くのを待った後、エアコンのコンセントを入れてスイッチをオン！
無事、無臭の爽やかな風がエアコンから送り出され始めました。

かなり苦労はしましたが、やった価値はあったかなと。

エアコンの内部に対して大量の水をかけていたので、実は内心、起動しないんじゃないかとヒヤヒヤしていていました。幸い、キチンと電装部は避けるようにしていたため、問題ありませんでした。

ただ、この作業全体で1日が終わってしまいました…。体力の消耗もバカにならないので、余裕があれば業者を呼んでやってもらうことをおススメします。

もう二度とこんな作業はやりたくないので、今後は送風ファンに向けて定期的にアルコールスプレーを吹きかけることにしました。ある程度カビの繁殖を抑えられるんじゃないかと思います。

今回はここまで。
本記事が皆様のお役に立てば幸いです。

今回はネットでの評判も良い安価なバイクドライブレコーダー、VSYSTOのP6FをST250に取り付けたので、取り付け方法も含めてレビューをしたいと思います。

といいつつ、私もネットの他のレビュワーさんの記事を見て購入を決意したので
今回は、DIYした部分を中心に解説します。

商品概要

詳しくは楽天/Amazonの商品ページなどを参照されると良いと思いますが、主には以下の5点かと

・フルHD画質　・前後カメラ連動撮影　・カメラ＋本体防水　・GPSも接続可（別売）
・本体モニター/スマホでリアルタイムカメラ映像を確認可

加えて、パッケージの内容物は以下の通りです。

・ドラレコ本体　・有線リモコン　・有線カメラとステー（前/後）　・電源ケーブル
・micro USBケーブル（モバイルバッテリーなどから給電し、動作確認をするため）
・その他（取扱説明書、本体用マウント、結束バンド、延長ケーブル（2m）×２）

このうち有線リモコンは私の利用用途では不要と感じたので、本体に接続していません。また、今回私は別売のGPSモジュールも購入し、接続しました。

なお取り付けに際しては、電源ケーブルの加工で電工ペンチと端子が、カメラの取り付けで六角レンチ（対辺寸法 2.5mm）が必要です。

本体とGPSモジュールの設置

まず、本体の置き場所について。私はシート下に配置しました。熱を持ちそうなので念のため裏側にヒートシンクを貼り付けています。P6Fは本体も防水なので、露出する部分につけてもいいと思います。

※この写真では、本体右下のスペースにGPSモジュールを配置していますが
GPSの電波を上手く受信できないようだったので、後述の通りリアキャリア下に配置し直しています。

電源の取り付け

次に、電源ケーブルとバイクのバッテリーを接続します。P6Fの電源ケーブルは

• バッテリーのプラス端子に接続する赤色のクワ型端子のケーブル
• バッテリーのマイナス端子に接続する黒色のクワ型端子のケーブル
• ACC電源に接続する黄色のケーブル（端子なし）

以上のケーブルからなります。
黄色のケーブルからリレーを作動させ、起動するようにしているんでしょうね。

ここで一つポイントなのですが、黄色のケーブルは先端に何の端子もついていないので、端子の取り付けが必要となります。

つまり作業上、電工ペンチやギボシ端子などが必須です。（ACC電源の配線に直接芯線をぐるぐる巻きにしてテープで絶縁。なんて取付をしない限りは。）

端子の取り付けは、以下の商品で事足りました。

さて、今回は前回の記事で取り付けをしたD-UNITの端子へ赤色・黒色・黄色のケーブルをすべて接続します。ドラレコがバッテリー上がりの原因になる可能性があるためです。

（ACC電源を接続する時点で、P6Fはリレーで作動する仕組みだと思いますので、そこまで神経質にならなくていい気はしますけどね。）

ただし、D-UNITのクワ型端子接続点はショートの恐れがあるため使いたくありません。
そこで、P6Fの赤/黒ケーブルに元々ついていたクワ型端子を切断、全てギボシ端子にしました。

つまり、こんな感じ

途中でY型接続端子を噛まし、全てのケーブルをD-UNITのACC電源に接続しました。

バイクのキーオン…！

問題なく、起動しました。この後、録画のテストもしてみたところ、エンジンを切るまで問題なく映像を録画し続けることができました。

当然、公式としては非推奨だと思いますし
今後何があるともわからないので、実施は自己責任でお願いします。

カメラ・GPSの取り付け

次にカメラの取り付けです。まず、リアカメラは以前の記事で取り付けたリアキャリアのベース下に取り付けました。予め貼り付けられている両面テープで付属のステーをベースに接着。さらに結束バンドで締めて、ケーブルが垂れたりカメラが脱落するのを防止します。

GPSモジュールも同様に、両面テープで貼り付けられるようになっていたため
結束バンドで補強しつつベース下に接着しました。

リアボックスの陰になるものの通信はできるようです。

さて、フロントカメラですが、こちらはヘッドライトの下に取り付けました。

あれ？曲面に対応したステーも付属しているの？と感じたかと思いますが、そんなことはありません。リアカメラと同様で、フロントカメラも平面に対応したステーしか付属していないです。

どうしたかというと、ステーのみを沸騰したお湯に入れて加熱し、綿棒に押しつけて曲げました。

こちらについては、ステーの破損や、カメラ角度を変えるための六角ネジが入らなくなるなどといった問題が発生する恐れが高いため、真似される方は特に自己責任でお願いします。

とはいえ、ヘッドライトの丸みに完全に沿わせて曲げることは至難の業なので、家に余っていた厚みのある3Mの両面テープを二枚使うことで、丸みを吸収させています。

突貫工事でなんともダサい施工ですが、付いたのでヨシ！とします。

撮影される映像の品質について

さて、肝心の映像についてです。

P6Fは、冒頭のスペックの部分で少し触れた通り、対応のプレイヤーによって、前後カメラで録画された映像を同時再生できます。

画面はこんな感じ。撮影された映像は設定により１～５分の単位で分割されMOV形式で保存されます。

まず、日中のフロントカメラ/リアカメラの映像について。安価なアクションカメラにも引けを取らない画質で、旅行の記録にも使えそうです。

次に、夜間のフロントカメラ/リアカメラの映像について。特にリアカメラの暗視性能が高く、人の目で見るよりも明るく映ります。

ただ、後方車両のヘッドライトがカメラに直接当たるとに白飛びしてしまうことも。

ただ、後ろで停車している車のナンバーが読めないレベルかというと、そういうわけではないのでドラレコとしての性能としては問題ないかな。と思います。

※この映像を撮影したあとリアカメラをやや上を向かせるようにしたところ、やや白飛びが軽減されました。

ちなみにこのカメラは録音機能もあります。音質は良くはないですが、旅の雰囲気を味わえる程度にはバイクのエンジン音が入っていました。

※なお本体にGPSモジュールを接続していれば、プレイヤーの右上に地図と走行地点が表示されるはずなのですが、メインのPCでは真っ白に…。所持しているサブのノートPCでは表示できたので、PC依存の相性的な何らかの問題があるかもしれません。（私のメインのPCは相当古いので、それで動かないのだと考えています。）

撮影時間について

128GBのmicroSDで約12時間分撮影が可能でした。容量が一杯になると古いファイルから上書きされていきます。

※P6Fの本体モニターには、フォーマット直後のmicroSD（128GB）でも残り時間が8時間程度で表示されますが、実際には12時間以上、撮影できていました。画質設定などでも変化するはずですので、参考までに。

なお、256GBのmicroSDまで対応しています。

※本体にはmicroSDは付属していません。

スマートフォンとの接続について

スマートフォンのアプリ（iPhone版、Android版）をインストールすることで、本体が飛ばしているWi-Fiと接続しカメラの映像確認や簡単な操作が可能になります。

アプリのトップ画面で接続/プレビューを押すことで、カメラの映像を確認することができます。

アプリ画面の右上のボタンで前後カメラの映像を切り替え、映像左下、拡大マークのボタンを押すと横画面になりスマートフォンのフルスクリーンで映像が確認できます。

ただし、映像のラグが0.5～1秒程度あるため運転中の後方確認用途に使うのは注意が必要。

真後ろが見えるようになるので、交差点での停車中の後方確認、駐車場からの出庫などで役に立つかもしれませんが、いずれにせよ、若干ラグがあるため注意です。

※ちなみに本体液晶の映像のラグも確認しましたが、本体の場合はラグがほぼありませんでした。液晶自体が縦3cm、横4cm程度の大きさなのと、画面が暗いので、あまりよく見えませんが…。

まとめ

バイク用ドライブレコーダー「P6F」のポイントは、以下の通りです。

• 日中の映像は高品質でGOOD
• 夜間の映像もリアカメラ暗視性能が高くよく映るが、リアカメラの角度に注意
• 取り付けには、別途ACC電源接続のための工具や端子が必要
• 録音もされるが音質は期待できない
• 録画は128GBのmicroSDで12時間程度連続録画可
• スマホアプリのカメラ映像はラグに注意だが、本体モニターより大画面で映像の確認が可能

本記事が皆さまの参考になれば幸いです。